Examen A1/A3 drone : de la connexion au certificat, pas à pas

L’examen A1/A3 donne le certificat de base du pilote belge. Il est gratuit, en ligne et limité à trois tentatives. Ce guide décrit chaque étape, du clic de départ au certificat, et le contenu de l’examen.

Ce que dit la loi

Le règlement d’exécution (UE) 2019/947 (UAS.OPEN.020) exige, pour l’A1 et l’A3, une formation en ligne et un examen théorique de 40 questions à choix multiple, avec un seuil de réussite de 75 %. En Belgique, la DGTA organise le cours et l’examen en ligne, accessibles depuis le Drone Portal.

Étape par étape

1. Se connecter au Drone Portal

   Inscrivez-vous ou connectez-vous avec eID ou itsme. La DGTA recommande Google Chrome ou Mozilla Firefox, avec lesquels les applications fonctionnent de façon optimale.

2. Demander l'examen A1/A3

   Cliquez sur « Demander l’examen A1/A3 ». Une fenêtre s’ouvre avec le lien vers le cours ; le PDF du cours est aussi joint à un e-mail.

3. Suivre le cours

   Le cours officiel comprend neuf modules (déc. 2025). Il se télécharge également sur le site de la DGTA. L’examen se passe après avoir terminé le cours.

4. Continuer, choisir la langue, recevoir son mot de passe

   Après le cours, cliquez sur « Continuer » dans le Drone Portal. Vérifiez votre adresse e-mail, choisissez votre langue, puis cliquez sur « Envoyer ». Vous recevez par e-mail le mot de passe de la plateforme d’examen.

5. Se connecter à la plateforme d'examen

   Identifiant : votre numéro de pilote sans « BEL-RP » (visible dans le Drone Portal lors de l’inscription). Mot de passe : celui reçu par e-mail. Cliquez sur « Se connecter ».

6. Démarrer l'examen

   Le type d’examen A1/A3 s’affiche. Cliquez sur « Prêt », puis « Démarrer l’examen ». Utilisez « Suivant » pour passer à la question suivante et « Terminer » pour soumettre et clôturer.

7. Lire le résultat, récupérer le certificat

   Le résultat s’affiche immédiatement. En cas de réussite, vous recevez dans les 24 h un e-mail avec le lien vers votre certificat, disponible sur le Drone Portal.

Ce que contient l’examen

L’examen couvre les neuf modules du cours :

1. Sécurité aérienne
2. Restrictions de l’espace aérien (géozones)
3. Réglementation aéronautique
4. Limitations de la performance humaine
5. Procédures opérationnelles
6. Connaissances générales sur les UAS
7. Vie privée et protection des données
8. Assurance
9. Sûreté

Les questions officielles ne sont pas publiques. La DGTA ne fournit pas de questions d’entraînement : seul le cours est disponible. Voir comment réussir l’examen pour une méthode de préparation.

Résultat et suite

• Réussite : le certificat A1/A3 est valable 5 ans. Si vous visez un drone C2 près des personnes, passez ensuite le A2.
• Échec : vous disposez de tentatives restantes, dans la limite de trois. Reprenez les modules où vous avez perdu des points avant de recommencer.
• Fraude : un candidat qui ne respecte pas les procédures d’examen est mis en échec, et peut se voir interdire tout examen pendant 12 mois maximum (AR 08.11.2020 art. 9).
• Moins de 250 g : le cours et l’examen ne sont pas obligatoires, mais recommandés. Voir drone de moins de 250 g.

Après le certificat

Le certificat se télécharge sur le Drone Portal. Il est valable dans les autres États membres. Votre numéro de pilote (utilisé pour l’examen) n’est pas votre numéro d’exploitant : si votre drone doit être enregistré, voir l’enregistrement. Pour la suite des règles de vol, voir la catégorie Open.

Choisir son autorité

Si vous avez choisi une autorité étrangère comme autorité compétente, c’est elle qui délivre et gère vos certificats ; ils ne sont pas ajoutés au Drone Portal. Un certificat européen valide est reconnu dans tous les États membres. Pour obtenir ensuite un certificat supérieur auprès de la DGTA, celle-ci devra vérifier vos certificats inférieurs, ce qui peut allonger le traitement. La DGTA recommande de choisir une seule autorité pour l’ensemble de ses certificats.

Pièges fréquents

• 14 ans (A1/A3) ≠ 16 ans (A2).
• Trois tentatives, pas davantage.
• Identifiant d’examen : sans « BEL-RP ».
• Ne pas confondre numéro de pilote et numéro d’exploitant.
• Penser qu’on peut réviser « en passant l’examen ». Le résultat est immédiat, mais la tentative est comptée.
• Négliger le module « Assurance » ou « Sûreté » parce qu’ils paraissent courts. Tous les modules font partie de l’examen.